接下来，蒙德曼用红砖铺地代替了沥青路面，用平缓弯曲的排水沟代替了凸起的路沿。之前司机在通过村庄时，像在平常道路上行驶一样，并没有真正关心他们在做什么。而现在，他们面临一个混乱的情况，不加注意很难辨别特定的行驶路线，或者区分哪些空间属于汽车而哪些空间属于村里的孩子。正如汤姆·范德比尔特（Tom Vanderbilt）在其《交通》一书中所述，蒙德曼的策略“不是清晰和隔离，他人为制造了混乱和歧义。”
因为困惑，所以司机采取了谨慎的方式驾驶。他们开车缓慢通过Oudehaske，蒙德曼再没有发现超速。通过让驾驶员面对犯更多的小错误的可能，他们惹大麻烦的概率就大大减少。
蒙德曼是世界上最著名的交通规划师之一，他力主推行让交通更为流畅和安全的策略。贯用的方法是设置交通信号灯、公共汽车车道、自行车道、隔离栏等等，明确告知司机应当做什么或是应当去哪里。
然而，有时需要反其道而行之。荷兰德拉赫滕的Laweiplein广场曾是一个典型的交叉路口，事故多发。其有一个购物中心以及一个大型剧院，车多人杂。因为拥堵时常发生，司机在等待信号灯时往往会过于关注交通标志，而不会过多考两次其他道路使用者。而蒙德曼于2003年建立了一个正方形的广场喷泉，去除了所有交通信号灯，减少了路面交通标志，汽车从四个方向汇进并穿越广场，而行人以及自行车辆也需要穿越广场且没有信号灯的保护，显然汽车、自行车以及行人正在以一种混乱的方式彼此交织在一起。
但是现在的Laweiplein广场每天都有两万两千多辆汽车穿梭，但汽车通过路口的时间却减少了一半，而交通事故的发生率也大大较少。
这种新的交通方式给了司机更多的自主权。他们不知道会发生什么，或是哪会窜出一个骑自行车的人，因此会在谨慎情况下缓慢前行。虽然取消了信号灯的广场有事故风险，但不会有安全威胁。司机慢速通过已经成为习惯，司机、骑车人、行人之间有时间通过眼神交流来进行沟通，而彼此之间不再成为威胁或是障碍。当记者采访Laweiplein广场时，蒙德曼大胆闭上他的眼睛，汇入车流，但汽车只是在他周围缓慢前行，并没有响起此起彼伏的喇叭声。
在蒙德曼的设计中，司机甚至没有机会去切换到自动驾驶模式，这种混乱让他们集中注意力，专注于驾驶。无疑，这种混乱中的混乱，不安全中的安全，反而让人们保持了工作状态，发挥了人与机器结合的最大效果。
